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康晟微分享:汽车HUD发展历程简介与趋势展望
作者:康晟微 发布于:2019/8/22 9:36:51 点击量:

 抬头数字显示仪(Heads Up Display),风窗玻璃仪表显示,又叫平视显示系统,它可以把重要的信息,映射在风窗玻璃上的全息半镜上,使驾驶员不必低头,就能看清重要的信息。今天,我们便来一起了解下汽车HUD的起源以及技术分类。

HUD显示系统,原是军用战斗机上的显示系统,飞行员不必低头,就能在风窗上看到所需的重要信息。出于科技感与豪华感、安全性等使用体验,一些主机厂将之引入到了汽车上。

 

HUD意义所在——提升安全

 

 

汽车上引入HUD抬头显示器,最主要的目的便是为了保证司机安全稳定的驾驶。使驾驶员不用低头就可以看到相关信息,将更多的精力放到观察路面情况上,与此同时其也可以减少驾驶员观察远处道路情况与近距离查看导航、车辆信息视线频繁转换引发的视觉疲劳。而对于那些经常使用手机导航软件的车主来说,一款功能齐全品质可靠的抬头显示器,可以更为直观的显示导航信息, 从而提高的行车安全性。

 

汽车HUD发展历史

 

 

80年代初期,HUD最早出现在概念级的轿车上,当时的定位和功能比较模糊,只是大牌汽车厂商的噱头之一。不过,这个HUD技术一直在不断改进中,功能越来越多,外观越来越帅,实用性也大幅提高。

 

1988年,通用汽车在其旗下的Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car上采用了HUD抬头显示器,是世界上首款采用HUD技术的汽车。最初的汽车HUD系统是最基本的形式,采用战斗机淘汰下来的技术,显示的信息有限并且颜色单一,就如同一个数字闹钟一样,整体的效果一般。但是这种战机上的技术首次应用于汽车之上,还是令当时的人们惊艳不已。

自此之后,汽车HUD平视显示系统开始逐渐装备在跑车和高档轿车中,并且其技术也开始朝着信息化和数字化的方向不断发展。

 

2001年福特在其车型“corvette”首次搭载了彩色显示的HUD系统。

2003年宝马成为了欧洲第一家使用HUD技术的汽车公司。

随着宝马的使用,奔驰、奥迪等豪华车型开始陆续加入。虽然不是最先尝鲜的,但随着这些豪华品牌的推广,HUD才真正的发展了起来。

 

HUD分类及趋势

 


按照显示屏的不同,目前市面上的HUD主要可分为C-HUD(CombinerHUD组合型)和W-HUD(WindshieldHUD挡风玻璃HUD)。目前这两种HUD的技术发展上业已较为成熟,价格上也能被主机厂所接受。但前者价格上有优势,但显示效果稍差;后者显示效果较好但价格较贵。当然不管是C型还是W型,不管是在功能上还是在显示效果上,这两者都不能算最终产品。将现实场景与导航信息直接结合的AR-HUD,才是最终的发展方向。

AR-HUD技术被业界重新重视,不仅仅因为它能提高驾驶安全性和显示效果,更重要的是AR技术的出现,让HUD的使用场景有了更多可能,能更加有效的提高驾驶安全性。导航的时候可以直接将信息显示到HUD上,并融合实际的路况场景进行显示,左转右转一目了然。更能结合ADAS功能,及时预告路况和行人信息。

总的来说,AR-HUD才是HUD的最终存在形态。但目前还有很多问题需要解决:成本、算法、高精地图、清晰度、分辨率、反应速度、人车交互、应用场景、体积、散热等,期待您与康晟微电子材料一起研究讨论。

 




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